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「ファミリア」の2倍の値段だった「ルーチェロータリークーペ」とは？ ロータリーエンジンに未来を託したマツダの選択【国産名車グラフィティ】
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マツダ初のFFレイアウトで唯我独尊を貫く流麗クーペ

「ルーチェ」の名前は与えられているもののセダンとは似て非なるクーペ。全長もホイールベースも異なり、ボディパネルはもちろん、パワーユニットさえ共通する部分を持たない。しかも、その美しいフォルムは、マツダ社内の日本人デザイナーが作りあげたという。

マツダ「キャロル」は小さな高級車だった！ 軽自動車の常識を超えた新技術と装備を解説します【国産名車グラフィティ】

社運をかけたロータリーエンジンへの挑戦

東洋工業を名乗っていたマツダは、今から60年以上も前にロータリーエンジンに興味を示し、1961年（昭和36年）7月に西ドイツ・NSU社を口説き落としてヴァンケル・ロータリーエンジンに関する技術提携の本契約を結んだ。

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    40年以上前。
    叔父が乗ってたよ。
    東名でメーター読み200kmだしてた時に
    燃料計を指差して
    減るのが分かる！と言ってた。
    返信0件
    16
    0
  • 違反報告
    価値の分からない解体屋の父は、数年前スクラップにしてしまいました。後日親子の会話で判明しました(泣)
    返信0件
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